Bonn Endenich Nord

Az S23

A Bonn - Euskirchen közt közlekedő S23 Észak-Rajna-Vesztfália legfiatalabb S-Bahn-vonala. Kialakulását két folyamat segítette elő.
Szerelvény Markt állomáson

Mitteldeutschland II.: Az új hálózat

A német újraegyesítés után hirdették meg a lipcsei vasúti alagút projektjét. A beruházás végül 2013-ra valósult meg, segítségével új rendszerbe foglalták a Lipcse-Halle régió elővárosi és regionális közlekedését.
EW 90

S-Bahn a Háromvárosban

A berlini S-Bahn nem csak az ötletet adta a tengerparti lengyel városok gyorsvasútjához
Matrei am Brenner

Hát ez meg mi?

Svájcban és Ausztriába az utóbbi években már mindenre elkezdték ráírni, hogy S-Bahn, ami mozog. Nézzünk párat, amik nem érnének meg egy önálló cikket, de talán érdekes ismerni őket.
ÖBB 93 81 4024 120-0

A stájer S-Bahn

A salzburgi S-Bahn megjelenésével a többi osztrák város is lépéskényszerbe került, ha nem akartak lemaradni. Az évtized közepén Graz is lépett. De azért ők komolyabb dolgokban gondolkodtak, mint egy S betű.
Salzburger Lokalbahn (SLB)

Az osztrákok is kezdik

Miután Svájcban bebizonyosodott, hogy nem lesz világméretű botrány a kicsi és nem túl acélos S-Bahn-hálózatok életrehívásából, Ausztria is elérkezettnek látta az időt.
Albate-Camerlata

Hogy mondják olaszul, hogy S-Bahn?

Ha Svájc Ticino kantonjában vagyunk, akkor ugyanígy. Persze ez is csak olyan, mint a legtöbb svájci vidéki S-Bahn, de azért talán érdemes megismerkedni vele. Erre a továbbolvasás kiváló lehetőséget nyújt.
SBB-szerelvény Luzernben

Kistérségi S-Bahn: Zentralschweiz

A 2000-es évek elejének nagy S-Bahnosítási hullámában alakították ki Svájc középső részén ezt a hálózatot. Amit látunk, az nem sok mindenben emlékeztet a klasszikusokra, de talán éppen ezért mutat példát.
Ebnat Kappel SOB FLIRT

Hol a nagyváros?

Az S-Bahn eredendően a nagyvárosok közlekedési eszköze. Svájcban azonban megváltoztatták a fogalom értelmét és jelentését, újfajta S-Bahnok kialakításával.
Az S1 svájci vonata Basel SBB állomáson

A régiók S-Bahnja

A három ország határán fekvő Baselben és környékén mertek nagyot gondolni, és csináltak egy S-Bahnt a teljes agglomerációra. A sikertörténet nem töretlen, de létezik.
RABe525NINA

Egy svájci kisváros S-Bahnja

Bernben megvalósítottak egy jófajta vasúthálózatot, sűrű közlekedéssel, jó megállóhelyekkel - majd utóbb rájöttek, hogy egész jól mutatna a vonatok oldalán egy sárga S-betű. És valóban.
Baiersbronn

Fordítsuk a visszájára!

A karlsruhei Stadtbahn-rendszert több különböző helyre is kiterjesztették. Végülis, ha egyvalahol már bevált, hogy a villamos meg a vonat ugyanaz, akkor valamivel arrébb is megoldható ugyanez.
S-Bahn-szerelvény a sétálóutcában

Az S-Villamos

Karlsruhében, ebben a 300 ezer lakosú német nagyvárosban sikeresen kötötték össze az elővárosi vasutat a városi villamoshálózattal, és ezzel egy teljesen új, a városról elnevezett modellt alakítottak ki
DB AG Baureihe 143 828 Pirna

Előbb a díjkedvezmény

Drezdában már azt is megünnepelték, hogy 30 éves az S-Bahn. Aztán mégsem így van. Vagy mégis? A cikkből kiderül.
Zürich, Stadelhofen

And the S-Bahn goes to ... Switzerland!

Egy 1981-es népszavazást követően megjelent az első S-Bahnnak nevezett városi vasúti rendszer Németországon kívül is. Zürichben az autóforgalom korlátozását a vasút kiépítésével kötötték össze, a siker pedig vitathatatlan.
S-Bahn Nürnberg Hauptbahnhofon

A nagy testvér árnyékában

Miután a nagyvárosokban már mindenütt modernizálták az elővárosi vasúti közlekedést, a kisebb városok közül is úgy érezték néhányan, ők sem tudnak S-Bahn nélkül élni. Persze a másutt látott grandiózus megoldásokra itt se pénz, se igény nem volt – így tágult ki az S-Bahn-fogalom értelmezési köre.
Bad Cannstatt állomás

A sváb S-Bahn

Annyi mindenhol bevált az S-Bahn, egyre kisebb városokban, nem meglepő, hogy Stuttgart is belefogott. A város környékének feltűnő aszimmetriája hozott néhány, másutt nem jelentkező szempontot a hálózat tervezésébe, de a hat vonalból álló rendszer itt is fényes siker.
Az alagútba igyekvő S-Bahn

S-Bahn a Majna mentén

Frankfurt a nyugatnémet üzleti világ központja, amelyet már az 1950-es évektől nagyon erős ingázóforgalom jellemzett. Először itt is a belvárosi metróhálózat fejlesztésében látták a közlekedési problémák megoldását, azonban a 70-es évek elején már tisztán látszott, hogy valódi enyhülést csak az ingázók vasútra terelése hozhat.
A Rajna-hídon, LU Mitte állomásnál

Fiatal, mégis óriási

A Rajna-Neckar torkolat tájékán kialakuló városi konglomerátumnak az ezredfordulóra egy új közlekedési eszközre lett szüksége a változó igények elvezetésére.
424-es motorvonatok Celle állomáson

Az Expo-S-Bahn

Budapesten inkább elmaradt a világkiállítás, Hannoverben viszont a kitűzött dátumra elkészült az S-Bahn-hálózat. Aztán meg is maradt, nem is teljesen hasztalan módon.
Magdeburg Neustadt

Hallottál már róla?

Magyarországon kevesen ismerik a magdeburgi S-Bahnt. Nem csoda, hiszen egyetlen vonalon, ritkán közlekedő "hálózattal" van dolgunk. De azért nem mulaszthatom el, hogy ezt is bemutassam.
S4 Marienplatz állomáson

München: a metróba oltott vasút

1966-ban a NOB úgy határozott, hogy a hat évvel később esedékes olimpiát Bajorország fővárosában rendezhetik meg. A döntés felgyorsította a régóta tervben lévő fejlesztéseket, amivel egy olyan új vasúthálózatot hoztak létre, amely az olimpiát követően a lakosságot is évtizedek óta magas színvonalon képes kiszolgálni.
Emeletes inga Warnemündében

Warst du schon in Warnemünde?

Nein, aber ich möchte sehr nach Warnemünde fahren. Talán 20 éve is megvan már, hogy ezzel a nyelvleckékkel koptattuk az agyunkat. Azok a diáktársaim viszont, akik - velem ellentétben - már jártak Warnemündében, szinte bizonyosan igénybe vették a rostocki S-Bahn szolgáltatásait.
Az S10 Olbrichtstraße megállóban

Mitteldeutschland I.:Összenő, ami egybetartozik

Lipcse, majd vele versengve Halle nem sokkal a Ruhr-vidéki hálózat elindulása után alapított S-Bahnt – még ha a két keletnémet iparvárosban túlzás is volna hálózatokról beszélni. Három évtizeden át szinte semmi sem változott, majd 2004-ben egy új vonallal összekötötték a két várost.
Trimbornstrasse

A kölni S-Bahn II: A mai hálózat

Az ezredfordulóra kialakult a kölni S-Bahn gerince. Később nyílt még néhány új vonal; ezeket, és a mai helyzetet tekintjüt át.
A hídról a Hauptbahnhofra kanyarodó szerelvény

A kölni S-Bahn I: A hálózat alapjai

A Rajna-Ruhr S-Bahn-hálózat déli vége a 80-as évektől önálló fejlődésnek indult.
Stadtbahn B-kocsi Düsseldorfban

Újítások a Ruhr-vidéken

Az 1950-es évekre a Ruhr-vidéken is megjelent az igény a közösségi, elsősorban a kötöttpályás közlekedés fejlesztésére. Erre a kihívásra két új ötlettel reagáltak - az eredmény nem tökéletes, de sok más terület számára előremutató lett.
4024-es motorkocsi

A bécsi Schnellbahn

Berlin, Hamburg és Koppenhága példáját hosszú ideig nem követte senki. Csak az 1960-as évek elejére állt össze egy hasonló nagyvárosi hálózat - Bécsben azonban az egy csapásra kialakított rendszerektől eltérően, szerves, nem mindig egy irányba mutató fejlődés eredményeképpen jött létre az, amit ma S-Bahnnak nevezünk.
474-es motorvonat

A piros S

Berlin példáját az Elba partján követték legelsőként – és hosszú ideig egyedüliként. A hamburgi hálózat évtizedeken át korlátok közt maradt, míg 2007-ben új távlatokat nyitottak meg.
Berlin Wannsee, 1984

Megoszottság és újraegyesítés

A háborút követő évek fokozatosan kettészakították Németországot, Berlint, és az S-Bahnt is. A két városrészben egészen más irányt vett a fejlődés - hogy azután a fal leomlása után ismét összetalálkozzon.
S-Bahn logó

Berlin: az S-Bahn

Már az 1900-as évek elejére problémákkal küzdött a berlini elővárosi vasút. Sok volt az utas, a gőzvontatással egyre nehezebb volt megfelelni a kor igényeinek. Nagyfokú modernizálásba kezdtek tehát, amelynek végén új fogalom született.
Berlin, Alexanderplatz, 1999

A berlini Stadtbahn

A városon belüli, és az elővárosi vasútvonalak összekapcsolása Magyarországon ma még forradalmi, sokak által elvetett gondolatnak minősül, valójában azonban korántsem újkeletű felvetés. Első megvalósulás a XIX. századból származik, és a berlini példa nyomán az elv mára szinte egyeduralkodóvá vált a fejlett közlekedéstervezésben.